Há mais de 60 anos atrás o mercado carecia de tecnologias capazes de recuperar danos severos na estrutura dos pneus, aumentando os custos operacionais de milhares de empresas em todo o mundo.

Em 1955, o italiano Giuseppe Ferrara, proprietário da reformadora de pneus Ferrara Brothers, identificou que 40% dos pneus recebidos pela sua empresa eram rejeitados pela equipe técnica, que alegava a existência de lesões irreparáveis.

A partir de então, Giuseppe se dedicou a solucionar esse problema. Após 3 anos de estudo, ele percebeu que não havia nenhuma opção disponível no mercado, e que seria necessário projetar uma nova tecnologia.

Somente em 1983, após 28 anos de pesquisa, Giuseppe conseguiu colocar a prova todo o seu esforço, e iniciou a fabricação de um novo material de reparo para a empresa Fergom SpA. O resultado foi um sucesso absoluto, conseguindo salvar dezenas de carcaças de pneus da pilha de sucata.

Esse novo material, associado às técnicas de aplicação, foi chamado de TAP-RAP. Em pouco tempo o TAP-RAP ficou conhecido como a maior tecnologia de reparo de pneus do mundo, única capaz de reparar danos severos na estrutura dos pneus, ganhando os mercados da Europa, Ásia, Estados Unidos e Brasil.

Hoje, o TAP-RAP conta com as patentes que garantem a exclusividade da tecnologia e se mantém líder no segmento.

pneus recuperados por ano
continentes atendidos
%
de redução no índice de recusa
giuseppe-ferrara-thumbnail
  • “THE ART OF REPAIRING TIRES TAP-RAP
    is an innovative and universal system for the repair of all types of tires”.

    Giuseppe Ferrara

Tipos de danos reparados

A tecnologia TAP-RAP constitui-se na retirada de cabos danificados e substituição por cabos novos, reconstruindo a região afetada e devolvendo sua flexibilidade. Ela permite a recuperação de danos em todas as partes do pneu; nos casos de pneus sem câmara, proporciona o retorno às atividades sem utilização da câmara. Tecnologia TAP-RAP. Veja abaixo alguns exemplos de tipos de danos reparados pelo TAP-RAP.

Lateral

Danos na lateral (área mais sensível do pneu), com até 60 cabos da estrutura danificados.

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Ombro

Dano localizado no ombro do pneu e/ou ao longo da direção radial, com até 20 cabos da estrutura danificados.

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Centro

Danos localizados no centro do pneu, com até 20 cabos da estrutura danificados.

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Quer saber mais?Tipos de danos.